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社長手記|李書福憑什么“神”?
中國汽車報網 ·  何偉 ·  2018-11-27

  作者系《中國汽車報》社社長 何偉

  “大社長,今年欠的這頓飯就算還了。”下了飛機的李書福,直奔博鰲漁村的大排檔,遠遠地招呼上我。受邀一起參加海南“一帶一路”媒體合作論壇,我們見縫插針把“高端訪談”約在了椰林下。

  剛上岸的小海鮮端上桌,本地的鹿龜酒舉起來,落日夕照,浪花翻卷,身著迷彩T恤的李書福談興漸起。

  這兩年,吉利有如神助,要風得風,要雨得雨,成為無所不能的神通企業。自收購沃爾沃轎車上演民營車企“蛇吞象”起,吉利一口氣又把寶騰的路特斯,太力公司的飛行汽車以及戴姆勒部分股份一一收入囊中,行云流水般完成了不可能完成的任務。更矚目的是,今年車市銷量整體下行,沒能阻止吉利逆勢而上的風頭,一躍成為自主品牌的排頭兵,令人羨慕也招人嫉妒。

  媒體追逐的李書福基本謝絕各類訪談,漸從公眾視野淡出,這反倒增添些許神秘。學歷不高的李書福,預測能力不低。去年某國新能源車新秀風頭正勁,他預言來年會遭重挫,當時我不以為然,結果前不久應驗。他又直言國內某造車新勢力熬不過一年半載,不幸又被言中。李書福不是能掐會算的占星師,但他的預言比一些業內的專家靠譜的多。

  早期矮化草根出身的李書福,如今又神化如日中天的李書福。本來手中的牌不咋樣,卻能怎么打怎么有,神力何來?坊間傳他手眼通天,有神秘資金力挺吉利縱橫四海,更有神秘背景為李書福遮風避雨。

  “都是謠言!”不勝酒力的李書福一杯又一杯,似乎想沖掉揮之不去的苦惱。造車再難也從未發怵,造謠兇猛卻束手無策,我第一次聽他長嘆,做個領軍企業真不易。

  三年前訪過幾家車企我開始反詰:資歷老、實力強、品牌響的車企,自主品牌為何比不過吉利?那時我與李書福約定了每年一晤的君子協定。前年首訪,吉利已經成為我國自主汽車班里的優等生,我的小結有三:有個好企業家,好機制,好老師。去年再訪吉利,我又增加了三條:一是吉利是中國最接近市場經濟規則的車企,從身份機制,到管理運行,乃至文化價值,都是市場經濟的模范生。所以同行眼中的高難動作,李書福似乎很輕松就完成了;二是吉利干自主是豁出命來真干,李書福自稱是“敢死隊”,不搞假摔,不踢假球,要面子更要里子,唱功好做功更好;三是老天眷顧,讓吉利總能踩上變幻不定的發展節拍,變危機為超車的機遇,規避了不少彎路。

  以上六條,我認為基本可以概括吉利之所以神奇的基本經驗。李書福認可嗎?

  晚風拂面,酒酣耳熱,不談生意經的李書福,談起了人生觀、價值觀,談起了吉利做事的“三個標準”:一看是否符合人類社會的進步;二看是否滿足用戶的需求,;三看是否符合企業的發展。

  做小事靠技能,干大業靠境界。三個標準好比三層境界。有的企業只能呆在維系生存的一層,有的企業能登上竭力滿足用戶需求的第二層,但是吉利一定是要登上推動人類社會進步的第三層。干大事不惜身,見小利不忘義,始終把人類命運放在心頭。如果說吉利有什么神器,我想這就是了。

  站到第三層看吉利,許多疑惑迎刃而解。譬如還很拮據的時候吉利堅持貼錢自辦大學,既為自己更為行業培養人才;為了扛起了中國汽車品牌的大旗,懇求政府給次失敗的機會;關于吉利長城“黑公關”事件,李書福擔憂的不是自己受害,而是會毀壞自主車企崛起的前程。他吶喊“我們不能分散精力,不要高估這些小兒科的假新聞,水軍造不出汽車,更造不出好品牌。”

  我們小看了李書福,我們還未真正理解李書福。原來,吉利不是贏在起點,而是贏在轉折點;不是贏在市場,而是贏在價值觀。這位放牛娃出身的企業家讓我們看到了另一種可能:安危是可以控制好的,只要你保有慈悲的人性,以及呼應家國情懷的價值觀。

  李書福下一步想干啥?“我想讓飛行汽車在海南先飛起來。”他劃開手機里的照片,一一呈現加州工廠制造的飛行汽車,研發團隊圍著他的合影。

  為什么選海南?幾杯濁酒入腸,勾起一段敗走海南的經歷。上世紀八十年代末,十萬大軍下海南,李書福裹挾其中,從浙江來海島創業,結果把4000萬元本錢賠光了。傾家蕩產,妻子離去。那段至暗時光,他忍受著孤獨和痛苦,不抱怨不訴苦,半夜登高,別人以為他要跳樓,他卻迎著腥熱的海風,賦詩一首:力量在風中回蕩,奇跡在藍天下閃光。坎坷的道路承載著我的理想,堅實地伸向遠方。

  20年前的舊作,他脫口而出,蘊含了敗者歸來的志氣。也許為了成就今天的李書福,命運精心安排了這次慘痛的打擊。

  那晚,博鰲的海風醉人,微醺的李書福顯露出哲人的睿智和詩人的豪情,真不知道,他還會給我們制造多少神奇故事。

  編輯:陳偉

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